扎兰屯市物流业发展存在的问题及建议
来源：网络 时间：2022-03-19
物流业作为国民经济一个新兴产业，正在全球范围内迅速发展，其发展程度已成为衡量一个地区现代化程度和综合国力的重要标志。SWTO分析方法是用来确定企业本身的竞争优势，即从S—优势（strength）、W—劣势（weakness）、T—威胁（threat）、O—集会（opportunity）4个方面来分析研究目标的优势和缺陷，了解其所面临的机遇与挑战。本文以SWTO分析法为研究的基本方法，对内蒙古自治区扎兰屯市交通运输局、工商局、商务粮食局、邮政局等部门开展的扎兰屯市物流业发展情况调研报告进行了细致而深入的分析，认真总结扎兰屯市物流业的优势与劣势，归纳外部环境的变化对其所产生的影响，从而提出今后一个时期加快发展的政策建议。
1、扎兰屯市物流业发展现状
1.1 物流基础设施现状。
扎兰屯市是东北以及内地进入满洲里口岸的交通要道，也是呼伦贝尔市与黑龙江接壤处的交通枢纽。扎兰屯市交通网络四通八达，滨州铁路、111国道、碾博公路与通往市区各景区的公路形成交通网络，齐齐哈尔机场距此仅170km.近10a来，扎兰屯市物流业以其快速发展的综合交通网络为依托，形成了物流业蓬勃而快速发展的局面。
1.2 物流信息现状。
物流信息迅速传递，信息网络全面覆盖。扎兰屯市以网络信息化为新的发展契机，投入大量资金建立地区网络，实现了各区域网络的全面覆盖。联通公司、电信公司以及移动公司等多家通信运营企业均入驻我市，为我市通讯基础设施的发展奠定了夯实的基础。
扎兰屯市市民现可通过百姓网、扎兰屯信息港以及阳光交易平台等网络资源进行网上交易。接下来随着扎兰屯物流、交通运输领域GPS、电子数据以及EDI等先进科技手段的综合运用，网络市场将会吸引更多市民，完成可观的市场交易量[1].很多工商企业和物流企业也纷纷走上信息化建设的道路，配备相应的设备，实施相关可行措施，聘请优秀的技术人员，以建立健全信息管理系统，实现信息化管理。本市较大的制造企业，如北疆水泥、玖龙兴安纸业、宏裕农药、全兴复合不锈钢等都有企业自己的信息系统。但是真正实现信息化管理的企业屈指可数，大部分仍旧停滞在有框架无内容的阶段，不能从实际出发，制定科学合理的适应企业自身的运营方案，导致我市企业信息化管理程度总体较低。
1.3 物流企业运营现状。
改革开放以来，经济模式呈现多元化发展，各地区的各类企业纷纷进行大刀阔斧的改革，以求利益最大化。许多国有的运输、仓储企业摆脱陈腐观念，力求突破自身局限，冲破枷锁，努力奋斗，拼搏于千变万化的商海当中，物流行业也呈现出全面开花的发展趋势。
各地区各企业间也实现了区际合作，以降低物流成本，提高物流服务质量，玖龙兴安纸业、松鹿制药、汽车改装等调整企业内部资源，双方合作，互通有无，实现资源的合理配置，从而出现第三方物流企业，成为市场的佼佼者，无论从服务还是物流业务能力方面都具备了相当的竞争实力。例如，邮政物流公司在内蒙古全区开展物流业务，并将业务渗透到俄罗斯、蒙古国边境地区。
1.4 物流中心现状。
在扎兰屯市，以土地使用权有偿出让模式，规划建设了恒远物流、大乾物流。以两个物流中心为依托，形成仓储、配送、包装、运输、信息服务物流中心，并逐步加强物流配送中心的管理，逐步实现仓库立体化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化等[2],大型物流企业的投入运营，使全市运输物流业发展步伐逐渐加快。
2、扎兰屯市物流业存在的问题
2.1 物流业发展面临时空变化带来的巨大挑战。
交通的便捷，使扎兰屯融入到哈大齐呼经济圈，一方面推动了我市经济的发展，另一方面也给我们现有的物流业带来挑战。交通的畅通拉近了我市与哈大齐呼等城市的空间距离，哈大齐呼经济走廊的辐射亦将越来越宽，我们面临的竞争起点高了，对手多了，这将对我市物流业带来巨大影响。扎兰屯市物流业发展不迅速转变观念，提档升级，完善市场功能，优化市场配置，将会成为哈大齐呼等城市和周边兄弟旗市的辐射淹没区。
2.2 物流增长粗放化、企业发展保守化。
扎兰屯市新型小型企业并不多，占有的市场份额相当小，论文格式并未有效地提高经营要素的质量，导致企业并不能以最小的成本获得最大的投资回报。很多老企业由于规模较大，运营模式相对老化，囤积大量材料和产品，且排斥企业合作，有效资源未能有效整合，导致资金链断裂，仓库设施和运输车辆利用效率低下，使企业长期处于停滞不前的发展状态。
2.3 物流企业规模小，功能单一。
扎兰屯市现有的物流企业，规模和实力都普遍较小，重点物流企业所占比重较低，缺乏大的龙头企业和品牌企业，绝大多数企业以运输、货代和仓储为主营业务，传统的单一化物流服务占较大比例，物流服务的组织化和集约化程度有待提高。
2.4 物流信息化、标准化程度低。
在被调查的物流企业中，除了POS（条码识别技术）和射频技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。相当多的企业物流管理和活动还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段。尽管部分企业已开始应用信息化管理手段，但由于与上下游企业信息接口标准不统一，不能有效地引入到生产、经营等供应链中，信息流没有很好地整合。信息不共享的局面不仅造成了资源浪费，也极大地增加了企业运营成本，亟需建立一个权威性的，能够有效整合各类市场资源和物流的公共信息平台。[LunWenData.Com]
2.5 物流政策体系亟待整合完善。
一项事业的发展必然离不开相应的政策支持，也离不开配套的法律规定。在物流起步发展阶段，立法机关有必要制定《物流法》，地方政府也应制定相应的规章制度，以完善市场准入与退出以及企业产权制度等方面的问题。同时，物流企业执行的价格并不统一，各个区域各个企业间价格高低不等，对第三方物流的支持政策尚未出台，导致物流企业不能健康而全面地发展。
3、加快发展我市现代物流业的建议与对策
3.1 加强组织领导，制定详细计划，保证物流业有序、健康发展。
与扎兰屯市整体经济发展规划相衔接，编制我市的物流业发展规划，并在此基础上制订拟建物流园区、物流中心的详细规划方案，制订出物流基础设施相配套的专项建设规划。市政府应增加相应的编制组成物流业的相关部门，直接领导物流企业的发展，加强对物流业的科学、有序化管理。
3.2 多扶持，树典型，发挥优秀物流企业的模范作用。
市政府可对现有物流企业进行甄选，选拔那些规模较大，设备齐全，运作流畅，效益可观的企业作为典范，并授予其相关的荣誉称号。大力提倡企业重组和技术改造，鼓励企业间强强联合，资源互补，以重新组建更具发展前景的第三方物流企业。培育区域竞争优势，促进我市物流经济做大做强。另外，以园区为载体，以项目为抓手，在对现有优势地块进行高层次规划的基础上，加大招商力度，鼓励国内外知名的第三方物流企业来我市设立分支机构，积极营造龙头效应，带动本地的运输仓储企业向现代物流转变。
3.3 节约成本，整合资源，实现利益最大化。
物流园区和物流中心建设应尽量避免浪费现有资源，抛弃旧厂房、旧仓库，不管不顾地上新设备、找新基地，从而使资源不能有效利用。将市内已经初具自营物流规模的工商企业群进行物流资源整合，使企业物流环节从整个生产领域中彻底剥离开来，利用同行业物流所具有的共性，在同行业中进行重组，成立行业企业群的自营物流中心。通过对物流资产的进一步盘活壮大，逐步推动行业物流中心向第三方物流靠拢，发展成为有一定知名度的区域性产品集散中心。对于我市的物流产业来讲，目前蒙东商贸物流园区的建设是一个非常好的产业结构调整、优化、升级的机遇，应该按照物流振兴规划，把物流园区的建设使用变成推动我市物流产业发展的契机，加快发展现代物流产业。
3.4 加快信息网络建设，以信息化推进我市的物流业发展。
没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流服务。应尽快构筑物流信息网络平台，加快企业“硬件和软件”设施的现代化建设，引导企业利用先进的信息技术和物流技术，加强物流理论和技术在物流企业、工商企业内部的建设和应用，以此降低流通成本，提高企业经营管理水平和经济效益。
3.5 建立扎兰屯市物流行业协会，促进物流业社会效益的提高。
物流行业协会是经政府审批，由从事物流发展的企事业，科研、教学机构以及各行各业用户自愿成立的具有社团法人资格的行业组织。我市可通过人才市场对社会各类有关人员进行招纳，并对其进行培训，建立市级物流行业协会。未来，它将为会员企业等提供综合的服务：教育培训服务，法律保险服务，信息咨询服务，合作交流服务，管理咨询服务以及鉴定认证服务，实现全方位服务一体化，使整个物流行业实现规模化有序化发展。[论文网]
